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  南非航空公司诞生于1934年,总部位于约翰内斯堡,拥有61架飞机,提供超过700个目的地,是南非的国际航空公司,世界早的国有航空公司之一。南非航空公司在南非语的以前名为SAL,在飞机上涂装只会出现South African字样。主要基地(机场三字代码):CPT, JNB 开普敦 卡普施塔德(D. F. 马兰)机场 (CPT), 约翰内斯堡 约翰内斯堡国际机场(JNB)。

  南非航空常用行李规定:

  托运行李:南非航空航段,限制32公斤,三边和不超过158CM。

  手提行李:手提行李1件,限制5公斤,三边和不超过115CM。

  公司发展历史:

  形成

  1934年,欧盟航空公司收购了南非的政府航空事业,并改名为南非航空公司。在开普敦,德班和约翰内斯堡之间服务。一年后,南非航空公司接管西南非洲航空公司,每周空运邮件服务来往温得和克和金伯利。

  在上世纪30年代南非开设国际航线,到肯尼亚和乌干达。在20世纪40年代业务增长缓慢,二战时候也暂停飞行。在1945年11月10号南非实现长期目标,将航线拓展到欧洲,到伯恩茅斯(英国),使用“空中霸王”客机,不过在1950年改用洛克希德“星座”客机飞行国际航线。

  喷气时代

  20世纪50年代的来临,波音707飞机加入航空公司的机队。南非在1953年开设使用英国在德?哈维兰彗星客机,也是英国以外家外航使用。在1957年11月,增加了“袋鼠”航线,到澳大利亚的珀斯。南非的个707降落在欧洲是1960年10月,空中飞行9小时后到雅典。两年后,南非航空公司的飞机从南非直飞到英国和其他欧洲目的地。并且开通了从约翰内斯堡经过里约热内卢到纽约的航线,时间是1969年2月。在1971年,南非航空使用波音747-200客机,随后在1976年增加长程747 - SP和的空中客车A300 客机,并于1983年开始使用747-300 EUD客机。

  在国际市场上,南非航空的增长率是远远落后于大多数。而且许多非洲国家,除南非外的邻国,拒绝让南非使用其领空。但当时南非机队获得了6个'特别性能波音747,可以增加航程减少中途停留。

  在20世纪70年代开设了到亚洲的航线,使用波音747飞行到香港。1980年,南非航空开始飞往台北。

  五十周年

  于1984年南非航空庆祝其成立50周年。在这一年中,南非政府提出的一个有争议的决定时,签署了一项条约,向索马里提供军事援助,换取南非航空可以投入在索马里的服务。这被证明是亏损,因为少数索马里人能够负担机票,由于内乱不断,很少有人想去索马里。

  在1985年由于缺乏需求,南非航空停止飞往布宜诺斯艾利斯,但仍飞往里约热内卢。

  更名

  1997年,南非航空推出了其新的形象和制服,放弃羚羊会徽,和旧的国家颜色橙色,白色和蓝色。新涂装是根据新的国旗设计,象征彩虹之国。该航空公司的飞机在其名称也改为简单的“南非”。

  在1998年,来往布宜诺斯艾利斯和圣保罗的航线恢复,前往哥本哈根的航线暂停。在1999年南非航空和达美航空开始代码共享的航班,从亚特兰大到南非。这些飞行使用南非航空公司的飞机。

  2001年,南非获得货运航空公司非洲奖。尼日利亚航空公司和南非航空公司签署了代码共享协议,提供由美国到拉各斯的服务,使用南非航空的747客机(此代码共享协议已经失效,南非航空的航班从美国不再在尼日利亚停留)。

  2002年3月,根据公司首席执行官安德烈维尔容的要求,南非航空公司开始更新机队,费用为35亿美元。南非的订单引起了波音和空客的争夺。终空客赢得订单,但是有人可能会争辩说,这个可能是一个政治决定,与波音公司出售飞机在种族隔离时代。但是没有具体的证据来证实这种说法。

  在2002年南非航空订购9架A340 - 600客机,6架A340 - 300客机,11架A319和15架A320客机。其中三架A340 - 600飞机来自国际租赁金融公司。新的A319客机取代老化的波音737-200客机,但波音737 - 800会继续服务。

  2004年3月,南非航空公司宣布申请加入星空联盟。南非航空作为星空联的正式成员于2006年4月。2004年7月,安德烈维尔容辞去首席执行官职位,媒体猜测他辞职的原因是公司重整遭受重大损失。2004年8月,卡亚恩古拉被任命为首席执行官。

  2005年,它成为个非沙特航空公司直接哈吉奥马,梅迪纳等沙特阿拉伯城市。

  2005年7月,南非开始的每周4次约翰内斯堡到华盛顿哥伦比亚特区的航班,使用波音747-400客机。2006年7月改为每日一班,机型由747-400改为空中客车A340 - 600。此外由于重组后无法获得来往加纳和美国之间的乘客,所以停止在阿克拉的停留改为在达喀尔停留。阿克拉将仍然是南非航空的目的地。2007年,南非航空将所有的波音747-400退役。

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